Выезжая на железнодорожный переезд
Автор: Сергей МАКАРОВ, инспектор
Добавлено: 2008-06-16 14:46:24
| |
ст.12.10 "Нарушения правил движения через железнодорожные пути".
Часть
первая этой статьи гласит: "Пересечение железнодорожного пути вне
железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при
закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале
светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на
железнодорожном переезде влекут наложение административного штрафа на
водителя в размере 5 минимальных размеров оплаты труда или лишение
права управления транспортными средствами на срок от 3 до 6 месяцев".
Каждый
пункт этой статьи буквально написан кровью людей, погибших в результате
столкновений автотранспорта с железнодорожными локомотивами. Как
правило, после таких катастроф живых водителей и пассажиров
автотранспорта просто не остается. У многих осталась в памяти трагедия
в Ростовской области, когда в ДТП на переезде попал автобус с детьми.
По всей России тогда был объявлен траур. Тот случай, к сожалению,
ничему не научил наших водителей. По-прежнему водители относятся
слишком легкомысленно к проезду ЖДП.
Достаточно сказать, что,
как правило, транспорт продолжает въезжать на переезд вплотную к месту
опускания шлагбаума. Зарегистрировано много случаев, когда водители при
въезде на ЖДП сбивали шлагбаумы, или шлагбаумы опускались на крышу
автомобиля. И это несмотря на то, что запрещающий сигнал светофора и
звуковой сигнал включаются за 8-14 сек до начала опускания шлагбаума.
Допустим, что автомашины, наехавшие на шлагбаум, при подъезде к
переезду двигались со скоростью 10-20 км/ч. Мысленно "оттянув" машину
назад, легко рассчитать и по скорости, и по расстоянию, что в момент
включения запрещающего сигнала светофора она находилась на расстоянии
22-44 м от шлагбаума. А следовательно, у водителя имелось достаточно
возможности остановиться, не въезжая на переезд.
В чем же
причина того, что почти при каждом закрытии переезда находится
водитель, который нарушает правила? Причина столь частых нарушений
кроется в том, что при подъезде к переезду автотранспорт снижает
скорость, возрастает плотность потока, укорачивается дистанция между
автомобилями, и водители больше внимания уделяют наблюдению за задней
частью движущихся впереди машин. При этом они совершенно забывают про
светофор. Наиболее частым ответом на вопрос, почему водитель въехал на
переезд по запрещающему сигналу, как раз таки и является: "Я ехал за
впередиидущей машиной".
Однако не менее важная причина кроется
в подсознании каждого водителя. Это так называемый "комплекс желтого
сигнала". Во многих из нас с детства заложено легкое отношение к
желтому сигналу светофора. Со школьной скамьи нам навязали далекое от
истины и весьма опасное правило: "Красный – стой, желтый – жди, зеленый
– иди". В то же время правила дорожного движения называют желтый сигнал
наравне с красным запрещающим сигналом. Однако разрешено движение по
желтому, если переключение с зеленого на желтый было неожиданным для
водителя, и для остановки автомобиля необходимо прибегнуть к резкому,
экстренному торможению. То есть вроде как нельзя, но в то же время
можно. В результате желтый сигнал является запрещающим только
номинально, и все по нему едут. Оттого-то так много "светофорных" ДТП,
когда все "ехали по зеленому" и встретились на середине перекрестка.
Почему-то многими водителями запрещающий сигнал светофора на
железнодорожном переезде при поднятом шлагбауме воспринимается как
желтый сигнал, что в корне неправильно. При подъезде к ЖДП водитель
обязан помнить, что на светофоре, установленном на переезде, нет
желтого сигнала, и при включении световой и звуковой сигнализации
необходимо остановиться, не выезжая на переезд. А для этого необходимо:
– держать достаточную дистанцию до впередиидущего транспортного средства, позволяющую контролировать ситуацию на переезде;
– не разгоняться, стремясь как можно быстрее проскочить светофор и
въехать на переезд, а притормозить перед светофором и убедиться, что
запрещающий сигнал не включен.
И еще: при возникновении за
переездом заторовой ситуации, которая может вынудить вас остановиться
на переезде, остановитесь, не въезжая на переезд. Помните:
железнодорожный переезд – место повышенной опасности.
Оглавление
| На верх
Версия для печати
Скачать статью